Taller Coche Electrico en Las Matas — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.

Nuestro taller da servicio a toda la zona noroeste de Madrid, con un acceso privilegiado desde Las Matas. Somos el punto de referencia para empresas y profesionales ubicados en Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo de Alarcón, Torrelodones y Villanueva del Pardillo. Gracias a nuestra proximidad a la A-6, puedes llegar fácilmente tanto desde el centro de Madrid como desde los municipios de la sierra. Cubrimos los principales núcleos empresariales como Európolis y El Cantizal, así como las numerosas urbanizaciones residenciales donde muchos profesionales tienen su base de operaciones. Si tu flota se mueve por la A-6, la M-50 o la M-40, estamos en tu ruta.

Barrios y municipios cercanos

Accesos principales

• ¿Ofrecéis planes de mantenimiento preventivo para flotas eléctricas en la zona de Las Rozas?

  Sí. Diseñamos planes de mantenimiento a medida para flotas, enfocados en prevenir las averías más comunes y en optimizar el TCO. Realizamos revisiones periódicas del estado de la batería (SOH), sistema de propulsión, frenos y suspensión, adaptándonos a los ciclos de uso de tu negocio para minimizar la inmovilización de los vehículos.

• Mi empresa tiene varios Tesla Model Y, ¿podéis reparar los problemas de suspensión que dan con el uso intensivo?

  Absolutamente. Es una de nuestras especialidades. El desgaste prematuro de los brazos de control superiores en los Tesla Model 3 y Model Y es un problema conocido que solucionamos a diario. Diagnosticamos, sustituimos los componentes afectados y realizamos la alineación para devolver al coche su comportamiento y seguridad originales a un coste muy inferior al del servicio oficial.

• El calor de Madrid en verano está afectando la autonomía de nuestros coches, ¿qué podéis hacer?

  El calor extremo es un enemigo de la batería. Verificamos el correcto funcionamiento del sistema de gestión térmica, incluyendo el circuito de refrigeración líquida, el electroventilador y los sensores. Una revisión preventiva antes del verano puede evitar la degradación acelerada y asegurar que la carga rápida funcione a pleno rendimiento incluso en los días más calurosos.

• ¿Cómo gestionáis la reparación de varios vehículos de una misma flota para minimizar el impacto en nuestro negocio?

  Coordinamos contigo un calendario de intervenciones. Podemos programar las reparaciones de forma escalonada o agruparlas en los momentos de menor actividad de tu empresa (fines de semana, periodos de baja demanda) para asegurar que siempre tengas un número suficiente de vehículos operativos. La planificación es clave para nuestros clientes de flotas.

• ¿Instaláis sistemas de carga para flotas en naves del polígono Európolis?

  Sí, realizamos proyectos de instalación de infraestructura de carga para empresas, desde un único wallbox hasta múltiples puntos de carga gestionados. Estudiamos las necesidades de tu flota y la potencia disponible en tus instalaciones en Európolis o cualquier otro polígono de la zona para ofrecerte una solución de carga eficiente y escalable.

• Necesitamos un informe del estado (SOH) de las baterías de nuestra flota para calcular su valor residual. ¿Lo hacéis?

  Por supuesto. Ofrecemos un servicio de diagnóstico y certificación del Estado de Salud (SOH) de la batería. Este informe detallado es una herramienta fundamental para la gestión de activos, permitiéndote conocer el valor real de tus vehículos de cara a su renovación, venta o para la renegociación de contratos de renting.

• Conducimos mucho por la A-6 y la M-40, ¿qué revisiones específicas recomendáis para un EV con alto kilometraje en autovía?

  Para vehículos con alto uso en autovía, nos centramos en tres puntos críticos: el desgaste de neumáticos (el par instantáneo los gasta más rápido), la alineación de la dirección y el estado de los frenos. Aunque la frenada regenerativa reduce el uso de las pastillas, los discos pueden oxidarse o alabearse, por lo que una revisión periódica es crucial para la seguridad.

• ¿Puedo tener un presupuesto cerrado para la reparación del cargador embarcado de un Renault Zoe de empresa?

  Sí. Una vez diagnosticado el fallo del cargador embarcado (OBC) de tu Renault Zoe, te presentaremos un presupuesto cerrado con las diferentes opciones: reparación de la electrónica interna (si es viable) o sustitución de la unidad. Siempre sabrás el coste final antes de autorizar el trabajo, sin sorpresas.

• ¿Cuanto cuesta reparar la bateria de un coche electrico?

  Depende del modelo y la averia. Un diagnostico de bateria cuesta 100-200€. La sustitucion de modulos individuales puede ir de 1.500 a 5.000€, mucho menos que cambiar la bateria completa.

• ¿Necesito un taller especial para mi coche electrico?

  Si. Los coches electricos trabajan con alto voltaje (400-800V) y requieren tecnicos con formacion PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y equipamiento de seguridad especifico.

• ¿Que marcas de coches electricos reparais?

  Tesla, BMW i, Mercedes EQ, Volkswagen ID, Hyundai/Kia EV, Renault, Peugeot, Nissan Leaf, Cupra Born, MG y muchas mas. Tambien hibridos enchufables.

• ¿Cuanto dura la bateria de un coche electrico?

  La mayoria de fabricantes garantizan un 70-80% de capacidad a los 8 anos o 160.000 km. Con buen uso, muchas baterias superan los 300.000 km.